丰田普拉多选择必拓隔音系列使用性价比极高的全车隔音套餐

品牌:

丰田

车型:

普拉多

改装项目:

汽车音响隔音

改装配置:

必拓环保隔音

常常有很多人问做全车隔音有效果吗？

车主自述：我的车换了18寸，上高速跑到120以上，简直不让人活了。车内两个人说话小声一点可能都听不到了。噪声实在是太大，我问过改装店了，他说做隔音要拆很多东西。做完里面没声音，说话几乎很小心都听到了。不知道是不是真的？

对于以上的疑问锋程给出的答案是：做隔音一定要事先了解清楚，隔音材料品质如何，改装店面的口碑信誉以及手工如何，选择一家好的改装店能为你剩下不少的精力。考虑到做隔音时间问题，需要车友们提前安排时间与我们联系，做完隔音后整体的效果能为车内的噪音下降一半以上；再者就是选择隔音产品，劣质的隔音产品时间长了会脱落，温度一高会发出异味。因此，隔音材料背后的粘胶很重要，现在市面上有很多隔音材料，后面的粘胶用的是沥青，那是一种极不环保的材料，专业环保的材料应该是丁基橡胶。当然我们所使用的“必拓隔音”都能达到以上的环保质量要求。

改装车型：	12款丰田普拉多2700
改装材料：	必拓系列环保隔音产品
改装耗时：	6个小时上下（根据不同车型安装时长有所差异）
改装部位：	全车隔音（底盘、后尾箱、前后翼子板、四门、后卫门、引擎盖等）

目前大多数低端的隔音材料是用ABS成分制作而成的，ABS是一种高分子复合物，制作成本便宜很多。用ABS做成的隔音材料，其抗共振性、粘胶性都远远低于用丁基橡胶做成的隔音材料，并且ABS高分子复合物不断地“潜移默化”伤害人体的健康。区分ABS隔音材料，还是丁基橡胶隔音材料的方法很简单，用ABS制成的隔音，燃烧时有黑烟冒出刺鼻的气体，而胶体给拉伸后会觉得胶体的韧性是“软肉无力”，而丁基橡胶在燃烧时无黑烟无气味，燃烧尽之时呈现粉末状态，而胶体的拉伸韧性也是十足的好…

那您就会问了为什么会选择必拓呢？

必拓隔音当中绝对不会含有沥青、ABS等对人体有害的成分，同时必拓隔音每年都会严格实施SGS年检，质量稳定，安全可靠。胶体为丁基橡胶和软态铝箔组合，贴装更加牢固，隔音效果非常的好。这就是我们选择必拓隔音的目的。

车辆改装前检查是我们锋程必备项目，首先观察车辆需改装的部位是否完好发现问题及时与车主确认，并在施工单上签字经许可后才能对车辆进行改装，普拉多的车门板需要利用专用的工具拆卸，所有所有的技巧都是要靠师傅的经验来进行拆装。

四门隔音首先得从车门下手，拆开四门在内部做双层隔音处理，图为车门拆下前面貌。

普拉多作为日系车型，车门内部的“情景”与大部分的车型一样，都是采用一层单薄的塑料薄膜做防尘处理，并没有任何的隔音措施。可想而知车门内的噪音是有多大？

车门内层隔音：首选在车门内部贴合一层必拓环保隔音材料，其作用为：阻挡车门内部噪音的空缺，防止车门铁皮与铁皮之间的共振而引起的噪音。

后备箱隔音：我们需要根据车辆的实际情况（日本轿车在这一块铂金都非常薄弱），所以普拉多后备箱必须需要隔音。

具体为：

1：后轮弧隔音处理

2：后裙墙处应重点处理。

3：线路的处理

4：与车门一样采用双层隔音处理

后尾箱隔音：普拉多的尾箱不像其它轿车一样有许多幅度，并且平行的表面更有利用止震板的贴合。尾箱隔音最主要的功能是处理在高速行驶时钣金件振动共鸣，及由轮胎传入的路面噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压。

后尾箱隔音处理，我们采用长形条状止震板进行贴合，这样的贴合方式在搭配一层必拓顶级8MM吸音棉隔音效果更好。到此隔音基本完毕，可以看到，四门，尾箱，底盘，后备箱这几个重要的部位都贴上了止震板，并且每一步都经过压实处理，实实在在的隔音处理就是这样一点一点做出来的。

引擎是汽车自身最主要的噪音源，也是离驾驶人最近的噪音源，因此进行引擎盖隔音能有效减少噪音影响同时能有效保护漆面。也许您就说了，难道就这样也有效果？当然不是，并不是说单纯的贴上一层减震板，稍后还有一层隔热材料呢！

引擎盖覆膜是采用聚醚型聚氨酯隔热隔声泡沫为原料，采用内开孔设计，可以有效吸收大部分噪音；外面覆有一层增强方格铝膜，可以有效阻隔95%以上的发动机舱热量保护引擎盖油漆寿命！内面则涂有一层压敏粘胶。这种产品最适合在汽车发动机舱内使用（例如引擎盖内层、防火墙外层等），产品在粘贴时需先做好施工部位的清洁，并将产品冲切成形后再往上贴紧。让覆膜与引擎罩下表面紧密的接触在一起，达到最佳的吸音隔热效果！
应用：引擎盖覆膜最适合在汽车发动机舱内使用（例如引擎盖内层、防火墙外层等），也可用于汽车或其它机械等需要隔热声学泡沫材料的场合。