很多车主都认为座椅通风这个功能特别实用；特别是在夏季开车，虽然车内有空调，像背部、臀部由于长时间紧贴就会感到湿热闷热，时间越长越难受。即使空调开至最低，仍然是‘冰火两重天’，前面都是够凉快了，后面还是一样的闷热难受。对此很多车友都想过许多办法来解决开车“汗流浃背”的感觉，一般我们看到市面上的通风坐垫是大家最常用的，可能刚开始用的时候您会觉得还不错还有些效果，但久而久之使用后您就会觉得还不如不加，因为通风座垫不能完全制冷，使用寿命和舒适性都不理想，最主要是也不美观，所以现在这个产品基本被淘汰，已经很少人使用了。

  而相对于空调座椅而言这以上许多问题都迎刃而解，单通风的特点为：系统功率低，耗电小，完全不增加油耗，零排放、零污染，并且我们使用具有专利技术的导风层，相同率耗的情况下也能够进行大面积的导风降温，通风系统会连接原车空调系统，能够保持驾乘者前后温度一致，舒适性更高，相比较独立制冷系统的稳定性、安全性和节能性更好。

改装车型：丰田普拉多

改装项目：两档独立控制单通风座椅系统（保留原车加热功能，改完后所以线路和功能不会改变）

改装座椅：前排主副座椅

改装原理：

升级空调座椅的主要原理就是用风扇向座椅内 不部注入空气，空气从座椅上的小孔中流出，实现通风功能，在这个原理的基础上再把空调的冷热风通过导管提供给风扇后，就构成空调座椅的原理。

丰田普拉多单通风座椅改装：普拉多原车是真皮座椅，并且自带八项电动调节，但此款车型原车座椅不带孔，所以需要真皮打孔，再一个就是两个座椅都自带加热功能，我们需要保留原车加热并与通风不互相干扰，这为我们在改装同时也加大了难度，但您也不必要担心，对于这些对于经验丰富的师傅来说可谓是小菜一碟。

 本次车主改装的座椅为主副两个座椅，图为副座椅改装前，也许您不知道我们在改装后的外观几乎与原车一致，很多客户担心改装后会不会出现塌陷或者降低乘坐上去的舒适度等，我们想说：您的这些担心是多于的，在改装完成后所有的操作方式和功能都不会改变，还会大大的增加舒适性。

师傅把两个座椅从车身拆卸下来后放在蓝色地毯上进行施工，而不是像那些非专业的改装店在潮湿肮脏的地板上施工，在一个就是我们在施工的同时都严格安装改装工序进行，比如：首先要拆下座椅附近在拆气囊和真皮，座椅的螺丝都要归置在专用的收纳盒里，以防漏装、错装之类。这些小小的细节我们锋程都是很注意的呢！

还有一点就是座椅从车上取出我们师傅们一个人徒手就可以轻易的取下，当然更安全的方式是两个人辅助拿下，以免刮花车身，所有的技巧和专业性都来源与我们的经验。

原车座椅骨架，小编和大家分享一下这个“骨架”的原理，您也许不知道原车的8项电动调节是怎么来的，一般日本车型是这个样子，座椅支架分为上下调节，前后调节、仰角、俯角调节4个电机组成，我们只要给点击通电座椅的支持架就会移动，当然座椅海绵和风机是不会改变的。对于线路的整理您也大可放心，我们都会依据原车的线路走线，不会增加原车的负荷。

座椅安装复位完毕后我们会进行检查才装车，以免出现风机不工作的情况发生，下图是改装前与改装后的对比，从对比图上看我们根本看不出改装前后的区别，只是座椅真皮进行的打孔，档次提升了不少。

座椅通风的最重要标识就是控制开关，我们把开关安装位于原车方向盘左下角的控制开关上，原本这个位置是装饰的，并没有任何的开关，加装通风座椅控制开关后与原车开关完美结合，您可以根据开关进行独立三档风量控制，开关多个档位，对应着不同的风速，让不同乘坐者可以根据自身的需求来调节风力的大小！

副驾驶的座椅控制开关安装位于总要前方装饰板左下角，安装在这里是客户特意需要的，一是：黑色的开关需要隐藏，二是：客户需要在主驾驶室也能轻易的控制，简直的太方便啦。

座椅安装完成后最后的一道最为重要的工序就是对座椅进行清洁，在安装过程中大量的灰尘和其它杂质都会对座椅真皮表面造成污染，所以这个工序极其重要。当然我们会利用清洗座椅专用的清洗剂进行，而不是拿面巾随便擦擦就了事。这些举动是不是让您很满意呢？欢迎点赞哈！

结语：霸道安装座椅通风后不仅内部暗藏着许多高端车型都没有的座椅通风，并且通过前排两个座椅的改装，以后夏季出行自己和家人在也不用担心汗流浃背的感觉拉。心动的您还不行动起来，现在咨询还有优惠喔！